Ero sivun ”Lauritsalan Siniveljet/Pelle” versioiden välillä

1 merkki lisätty ,  28. toukokuuta 2006 kello 14.03
p
typoja
p (kielipolisointia)
p (typoja)
Rivi 1: Rivi 1:
Kaukas Fabrik AB rakensi vuonna [[1892]] lankarullatehtaan Lauritsalaan. Vuonna [[1899]] tehtaalle hankittiin hinaaja Pelle. Pelle on rakennettu Kone ja Silta Oy:n (nykyisin tunnetaan nimellä Masa-Yards) Sörnäisten telakalla Helsingissä. Vuosisadan alkupuolella kerrotaan Pellen toimineen muun työn ohella Kaukaalle ns. lämmittäjien koulutusaluksena. Pellen asemapaikkana on ollut myös Kaltion puuhiomo Enossa, jossa Pelle kiskoi tukki- ja halkokuormia. [[1950-luku|01950-luvulla]] suurin osa Kaukaan hinaajista muutettiin niputtajiksi. Ei ole tietoa kuuluiko Pelle tähän ryhmään. Pelle sai kuitenkin jäädä odottamaan parempia aikoja maalle nostettuna.  
Kaukas Fabrik AB rakensi vuonna [[1892]] lankarullatehtaan Lauritsalaan. Vuonna [[1899]] tehtaalle hankittiin hinaaja Pelle. Pelle on rakennettu Kone ja Silta Oy:n (nykyisin tunnetaan nimellä Masa-Yards) Sörnäisten telakalla Helsingissä. Vuosisadan alkupuolella kerrotaan Pellen toimineen muun työn ohella Kaukaalle ns. lämmittäjien koulutusaluksena. Pellen asemapaikkana on ollut myös Kaltion puuhiomo Enossa, jossa Pelle kiskoi tukki- ja halkokuormia. [[1950-luku|1950-luvulla]] suurin osa Kaukaan hinaajista muutettiin niputtajiksi. Ei ole tietoa kuuluiko Pelle tähän ryhmään. Pelle sai kuitenkin jäädä odottamaan parempia aikoja maalle nostettuna.  


== Uusi omistaja ==
== Uusi omistaja ==
Rivi 5: Rivi 5:


== Pelle Lauritsalan Siniveljien koulutusalukseksi ==
== Pelle Lauritsalan Siniveljien koulutusalukseksi ==
[[Partiolippukunta]] [[Lauritsalan Siniveljet]] osti Pellen [[joulukuu]]ssa [[1979]]. Rahoitus järjestyi myymällä lippukunnan entinen alus [[Lauritsalan Siniveljet/M/S Susanna|M/S Susanna]], tempaustuloilla sekä turvauduttiin pankin rahoitukseen, jossa takaajina oli iso joukko partiotuen jäseniä.  
[[Partiolippukunta]] [[Lauritsalan Siniveljet]] osti Pellen [[joulukuu]]ssa [[1979]]. Rahoitus järjestyi myymällä lippukunnan entinen alus [[Lauritsalan Siniveljet/M/S Susanna|M/S Susanna]], tempaustuloilla sekä turvautumalla pankin rahoitukseen, jossa takaajina oli iso joukko partiotuen jäseniä.  


Kunnostustöiden suunnittelu aloitettiin jo heti talvella. Teknisesti alus oli ajokunnossa, mutta ensimmäinen suuri hankinta oli hydraulinen merikytkin, sillä mekaaninen välitys komentosillalta konehuoneeseen oli raskas. Myös sisustusratkaisuja jouduttiin muuttamaan, sillä ne oli suunniteltu vain yksityiskäyttöön. Vasta seuraavana vuonna päästiin käsiksi sisustustöihin. Työt aloitettiin alakerran keula- ja keskihytistä. Keulakantta korotettiin jotta sinne saatiin rakennettua kerrospunkat. Keittiö sijaitsi tässä vaiheessa vielä keskihytissä. Hytit myös paneloitiin. Myös takahytti kunnostettiin majoituskäyttöön ja sinne saatiin kapteenin ja perämiehen punkat. Saunan sisustukseen ei tarvinnut puuttua, sillä se oli alunperinkin valmis.  
Kunnostustöiden suunnittelu aloitettiin jo heti talvella. Teknisesti alus oli ajokunnossa, mutta ensimmäinen suuri hankinta oli hydraulinen merikytkin, sillä mekaaninen välitys komentosillalta konehuoneeseen oli raskas. Myös sisustusratkaisuja jouduttiin muuttamaan, sillä ne oli suunniteltu vain yksityiskäyttöön. Vasta seuraavana vuonna päästiin käsiksi sisustustöihin. Työt aloitettiin alakerran keula- ja keskihytistä. Keulakantta korotettiin jotta sinne saatiin rakennettua kerrospunkat. Keittiö sijaitsi tässä vaiheessa vielä keskihytissä. Hytit myös paneloitiin. Myös takahytti kunnostettiin majoituskäyttöön ja sinne saatiin kapteenin ja perämiehen punkat. Saunan sisustukseen ei tarvinnut puuttua, sillä se oli alun perinkin valmis.  


Melko pian Pellen hankkimisen jälkeen kärsittiin ensimmäiset tappiot, sillä vuonna [[1981]] Pellen kone sanoi sopimuksensa irti. Kone nostettiin ylös ja siitä vaihdettiin mm. sylinteriputkia. Tämän jälkeen alus oli jälleen käyttökunnossa.  
Melko pian Pellen hankkimisen jälkeen kärsittiin ensimmäiset tappiot, sillä vuonna [[1981]] Pellen kone sanoi sopimuksensa irti. Kone nostettiin ylös ja siitä vaihdettiin mm. sylinteriputkia. Tämän jälkeen alus oli jälleen käyttökunnossa.  


Muita parannuksia olivat mm. 250 litran makeavesisäiliö, uusi keitin ja ohjaamon ja muiden tilojen lämmitys. Vuonna [[1984]] hankittiin kaupungin avustuksella korkealaatuinen tutkalaitteisto, merkiltään Racal-Decca.  
Muita parannuksia olivat mm. 250 litran makeavesisäiliö, uusi keitin ja ohjaamon ja muiden tilojen lämmitys. Vuonna [[1984]] hankittiin kaupungin avustuksella korkealaatuinen tutkalaitteisto, merkiltään Racal-Decca.


== Jatkuvaa parannusta ==
== Jatkuvaa parannusta ==
Rivi 19: Rivi 19:


== Pellen suurin remontti ==
== Pellen suurin remontti ==
Pellen pohja alkoi mennä koko ajan huonompaan kuntoon. Vuonna [[2000]] asian tiimoilta kokoontunut projektiryhmä ehdotti koko Pellen pohjan ja runkokaarien uusimista 6 mm pellillä ja samalla koko alakerran sisustus menisi uusiksi. Talven [[2001]]-[[2002]] Pelle talvehti Savonlinnassa Laitaatsillan telakalla. Purjehduskauden päätteeksi 2002 pelle jouduttiin nostamaan ylös jatkuvasti lisääntyvien vuotojen vuoksi. Lippukunnan johtajaneuvosto päätti lopettaa koulutustoiminnan aluksella kunnes pohja saataisiin kunnostettua. Pelle oli koko kesän [[2003]] telakoituna. Vuonna [[1990]] oli perustettu ''Lauritsalan Siniveljet 50-vuotta'' -rahasto, joka tuli käyttää joko uuden aluksen hankintaan tai Pellen peruskorjaukseen. Syksyllä [[2003]] saatiin vihdoin remonttiin vaadittava rahasumma kokoon. Alus laskettiin veteen ja ajettiin Savonlinnaan Laitaatsillan telakalle telakoitavaksi. Telakka aloitti vanhan pohjan purkamisen tammukuussa [[2004]]. Kesäkuuhun mennessä telakka oli uusinut koko hinaajan kannen alapuoliset osat ja alus laskettiin veteen. Heinäkuussa Pelle hinattiin tukkilautan mukana Lappeenrantaan. Elokuussa pohja hiekkapuhallettiin ja maalattiin painemaalauksena. Syksyllä alukseen kannettiin painolastiksi ratakiskoja, lattioita alettiin rakentaa ja tehtiin sähkötöitä sekä saatettiin kone käyttökuntoon. Keväällä jatkettiin eristystöillä. Kesällä aloitettiin panelointitöitä ja suoritettiin ulkopintojen maalaustöitä. Heinäkuun alussa ajettiin onnistunut koeajo. Syksy [[2005]] jatkui vartioiden viikonloppuprjehduksilla ja panelointitöiden jatkamisella. Huhtikuussa [[2006]] saatiin panelointityöt suoritettua loppuun ja aloitettiin lämmitysjärjestelmän asennus. Pelleen hankittiin uusi kamiina mallia Kabola E5. Paneloinnin jälkeen paneelit lakattiin ja punkkien tekoa aloitettiin. Sähkötyöt ovat keski- ja keulahytin osalta suoritettu. Tällä hetkellä keulahytti on listoitusta ja viimeistelytöitä vaille valmis. Keväällä myös jatkettiin ulkomaalaustöitä.  
Pellen pohja alkoi mennä koko ajan huonompaan kuntoon. Vuonna [[2000]] asian tiimoilta kokoontunut projektiryhmä ehdotti koko Pellen pohjan ja runkokaarien uusimista 6 mm pellillä ja samalla koko alakerran sisustus menisi uusiksi. Talven [[2001]]-[[2002]] Pelle talvehti Savonlinnassa Laitaatsillan telakalla. Purjehduskauden päätteeksi 2002 Pelle jouduttiin nostamaan ylös jatkuvasti lisääntyvien vuotojen vuoksi. Lippukunnan johtajaneuvosto päätti lopettaa koulutustoiminnan aluksella kunnes pohja saataisiin kunnostettua.
 
Pelle oli koko kesän [[2003]] telakoituna. Vuonna [[1990]] oli perustettu ''Lauritsalan Siniveljet 50-vuotta'' -rahasto, joka tuli käyttää joko uuden aluksen hankintaan tai Pellen peruskorjaukseen. Syksyllä [[2003]] saatiin vihdoin remonttiin vaadittava rahasumma kokoon. Alus laskettiin veteen ja ajettiin Savonlinnaan Laitaatsillan telakalle telakoitavaksi. Telakka aloitti vanhan pohjan purkamisen tammukuussa [[2004]]. Kesäkuuhun mennessä telakka oli uusinut koko hinaajan kannen alapuoliset osat ja alus laskettiin veteen. Heinäkuussa Pelle hinattiin tukkilautan mukana Lappeenrantaan. Elokuussa pohja hiekkapuhallettiin ja maalattiin painemaalauksena. Syksyllä alukseen kannettiin painolastiksi ratakiskoja, lattioita alettiin rakentaa ja tehtiin sähkötöitä sekä saatettiin kone käyttökuntoon. Keväällä jatkettiin eristystöillä. Kesällä aloitettiin panelointitöitä ja suoritettiin ulkopintojen maalaustöitä. Heinäkuun alussa ajettiin onnistunut koeajo. Syksy [[2005]] jatkui vartioiden viikonloppupurjehduksilla ja panelointitöiden jatkamisella. Huhtikuussa [[2006]] saatiin panelointityöt suoritettua loppuun ja aloitettiin lämmitysjärjestelmän asennus. Pelleen hankittiin uusi kamiina mallia Kabola E5. Paneloinnin jälkeen paneelit lakattiin ja punkkien tekoa aloitettiin. Sähkötyöt ovat keski- ja keulahytin osalta suoritettu. Tällä hetkellä keulahytti on listoitusta ja viimeistelytöitä vaille valmis. Keväällä myös jatkettiin ulkomaalaustöitä.  


Kesän aikana on tarkoitus saada keski- ja keulahytti valmiiksi. Osa takakannen pelleistä pitää uusia ennen takahytin sisustustöiden tekemistä. Myös makeavesisäiliö on toistaiseksi kiinnittämättä. Lähitulevaisuudessa on tarkoitus hankkia uusi kaikuluotain. Tulevaisuuden suurena remonttina tulee olemaan moottorin vaihto ja samalla myös yläkerran sisustukset menevät uusiksi.
Kesän aikana on tarkoitus saada keski- ja keulahytti valmiiksi. Osa takakannen pelleistä pitää uusia ennen takahytin sisustustöiden tekemistä. Myös makeavesisäiliö on toistaiseksi kiinnittämättä. Lähitulevaisuudessa on tarkoitus hankkia uusi kaikuluotain. Tulevaisuuden suurena remonttina tulee olemaan moottorin vaihto ja samalla myös yläkerran sisustukset menevät uusiksi.


[[Kuva:Picture 0722.jpg]]
[[Kuva:Picture 0722.jpg]]
2 210

muokkausta