Turun Sinikotkat/Theia

PartioWikistä
Versio hetkellä 14. helmikuuta 2012 kello 23.24 – tehnyt ZeiP (keskustelu | muokkaukset) (+l:tsk)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Theia
Perustiedot
Omistaja: Turun Sinikotkat
Runko: TSK 47 One off
Suunnittelija: Pekka Eivola
Rakentaja: Runko ja kansi: Oy Fibresin Ab
Sisustus: Oy Saariston Vene & Vihellys Ab
Vesillelasku: 2008
Mitat
Pituus: 14,60 m
Leveys: 4,20 m
Syväys: 2,40 m
Uppouma: 15 t
Maston korkeus: 22 m
Purjepinta-ala: 115 m²
Makuupaikat: 14/18 kpl
Kuva
Theia.JPG


Theia Suomenlahdella heinäkuussa 2009
TSK 47 Purjepiirustus
TSK47 yleis1.jpg

S/Y THEIA

Turun Sinikotkien uusi koulutusalus on 47-jalkainen lasikuiturunkoinen one off -purjevene. Alus on suunniteltu ja rakennettu meripartiolaisten koulutuskäyttöön, toiminnan erityispiirteet huomioiden. Alus on varusteltu sekä lyhyitä saaristopurjehduksia että pitkiä avomeriosuuksia silmällä pitäen.

Kantavana ajatuksena Theia:ssa on vahva ja kestävä rakenne, joka yhdessä huolellisesti mietittyjen yksityiskohtien kanssa varmistaa purjehtimisen turvallisuuden. Alus on ajateltu helposti lastenkin käsiteltäväksi. Huomiota on kiinnitetty myös pitkään toimintasäteeseen, eli käytännössä säilytystiloihin ja suuriin tankkeihin. Lisäksi kokonaisuus on pyritty suunnittelemaan yksinkertaiseksi ja edulliseksi rakentaa – erikoisia ja kalliita ratkaisuja on pyritty välttämään.

Turvallisuus

Suunnittelussa ja rakentamisessa ensisijaisena tavoitteena on turvallisuus. Veneen tulee olla merikelpoinen ja vankkarakenteinen sekä toimiva ja luotettava nuorten käyttäjien käsissä, kaikissa olosuhteissa. Tämän varmistamiseksi alus rakennetaan kotimaisena käsityönä, käyttäen laadukkaita ja kulutuksenkestäviä materiaaleja.

Ympäristö

Purjehtiminen itsessään on täysin äänetön ja saasteeton tapa liikkua kauniissa saaristossamme. Eläminen ja asuminen veneessä usein kuitenkin kuormittaa ympäristöä. Me partiolaisina haluamme tehdä kaikkemme, jotta saariston ainutlaatuinen ja herkkä luonto säilyisi tulevillekin sukupolville. Nykytekniikan avulla aluksen moottorin polttoaineena on mahdollista käyttää nestemäisiä biopolttoaineita, esimerkiksi rypsiöljyä.

Vene-lehti 5/2010 esittelee Theian kolmen aukeaman artikkelissa.