Ero sivun ”Turun Sinikotkat/Theia” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
|kuva=Theia.JPG | |kuva=Theia.JPG | ||
}} | }} | ||
[[Kuva:TSK_47_sailplan.jpg|thumb|TSK 47 Purjepiirustus]] | [[Kuva:TSK_47_sailplan.jpg|thumb|TSK 47 Purjepiirustus]] | ||
[[Kuva:TSK47_yleis1.jpg|thumb|]] | [[Kuva:TSK47_yleis1.jpg|thumb|]] | ||
==S/Y THEIA== | ==S/Y THEIA== | ||
Turun Sinikotkien uusi koulutusalus on 47-jalkainen lasikuiturunkoinen one off -purjevene. Alus on suunniteltu ja rakennettu meripartiolaisten koulutuskäyttöön, toiminnan erityispiirteet huomioiden. Alus on varusteltu sekä lyhyitä saaristopurjehduksia että pitkiä avomeriosuuksia silmällä pitäen. | Turun Sinikotkien uusi koulutusalus on 47-jalkainen lasikuiturunkoinen one off -purjevene. Alus on suunniteltu ja rakennettu meripartiolaisten koulutuskäyttöön, toiminnan erityispiirteet huomioiden. Alus on varusteltu sekä lyhyitä saaristopurjehduksia että pitkiä avomeriosuuksia silmällä pitäen. | ||
Kantavana ajatuksena Theia:ssa on vahva ja kestävä rakenne, joka yhdessä huolellisesti mietittyjen yksityiskohtien kanssa varmistaa purjehtimisen turvallisuuden. Alus on ajateltu helposti lastenkin käsiteltäväksi. Huomiota on kiinnitetty myös pitkään toimintasäteeseen, eli käytännössä säilytystiloihin ja suuriin tankkeihin. Lisäksi kokonaisuus on pyritty suunnittelemaan yksinkertaiseksi ja edulliseksi rakentaa – erikoisia ja kalliita ratkaisuja on pyritty välttämään. | Kantavana ajatuksena Theia:ssa on vahva ja kestävä rakenne, joka yhdessä huolellisesti mietittyjen yksityiskohtien kanssa varmistaa purjehtimisen turvallisuuden. Alus on ajateltu helposti lastenkin käsiteltäväksi. Huomiota on kiinnitetty myös pitkään toimintasäteeseen, eli käytännössä säilytystiloihin ja suuriin tankkeihin. Lisäksi kokonaisuus on pyritty suunnittelemaan yksinkertaiseksi ja edulliseksi rakentaa – erikoisia ja kalliita ratkaisuja on pyritty välttämään.[[Kuva:Theia Suomenlahdella.JPG|thumb|400px|left|Theia Suomenlahdella heinäkuussa 2009]] | ||
===Turvallisuus=== | ===Turvallisuus=== | ||
| Rivi 26: | Rivi 28: | ||
===Ympäristö=== | ===Ympäristö=== | ||
Purjehtiminen itsessään on täysin äänetön ja saasteeton tapa liikkua kauniissa saaristossamme. Eläminen ja asuminen veneessä usein kuitenkin kuormittaa ympäristöä. Me partiolaisina haluamme tehdä kaikkemme, jotta saariston ainutlaatuinen ja herkkä luonto säilyisi tulevillekin sukupolville. Nykytekniikan avulla aluksen moottorin polttoaineena on mahdollista käyttää | Purjehtiminen itsessään on täysin äänetön ja saasteeton tapa liikkua kauniissa saaristossamme. Eläminen ja asuminen veneessä usein kuitenkin kuormittaa ympäristöä. Me partiolaisina haluamme tehdä kaikkemme, jotta saariston ainutlaatuinen ja herkkä luonto säilyisi tulevillekin sukupolville. Nykytekniikan avulla aluksen moottorin polttoaineena on mahdollista käyttää nestemäisiä biopolttoaineita, esimerkiksi rypsiöljyä. | ||
Versio 29. joulukuuta 2009 kello 22.47
| Theia | |
|---|---|
| Perustiedot | |
| Omistaja: | Turun Sinikotkat |
| Runko: | TSK 47 One off |
| Suunnittelija: | Pekka Eivola |
| Rakentaja: | Runko ja kansi: Oy Fibresin Ab Sisustus: Oy Saariston Vene & Vihellys Ab |
| Vesillelasku: | 2008 |
| Mitat | |
| Pituus: | 13,60 m |
| Leveys: | 4,20 m |
| Syväys: | 2,40 m |
| Uppouma: | 15 t |
| Maston korkeus: | 22 m |
| Purjepinta-ala: | 115 m² |
| Makuupaikat: | 14/18 kpl |
| Kuva | |
 | |
S/Y THEIA
Turun Sinikotkien uusi koulutusalus on 47-jalkainen lasikuiturunkoinen one off -purjevene. Alus on suunniteltu ja rakennettu meripartiolaisten koulutuskäyttöön, toiminnan erityispiirteet huomioiden. Alus on varusteltu sekä lyhyitä saaristopurjehduksia että pitkiä avomeriosuuksia silmällä pitäen.
Kantavana ajatuksena Theia:ssa on vahva ja kestävä rakenne, joka yhdessä huolellisesti mietittyjen yksityiskohtien kanssa varmistaa purjehtimisen turvallisuuden. Alus on ajateltu helposti lastenkin käsiteltäväksi. Huomiota on kiinnitetty myös pitkään toimintasäteeseen, eli käytännössä säilytystiloihin ja suuriin tankkeihin. Lisäksi kokonaisuus on pyritty suunnittelemaan yksinkertaiseksi ja edulliseksi rakentaa – erikoisia ja kalliita ratkaisuja on pyritty välttämään.
Turvallisuus
Suunnittelussa ja rakentamisessa ensisijaisena tavoitteena on turvallisuus. Veneen tulee olla merikelpoinen ja vankkarakenteinen sekä toimiva ja luotettava nuorten käyttäjien käsissä, kaikissa olosuhteissa. Tämän varmistamiseksi alus rakennetaan kotimaisena käsityönä, käyttäen laadukkaita ja kulutuksenkestäviä materiaaleja.
Ympäristö
Purjehtiminen itsessään on täysin äänetön ja saasteeton tapa liikkua kauniissa saaristossamme. Eläminen ja asuminen veneessä usein kuitenkin kuormittaa ympäristöä. Me partiolaisina haluamme tehdä kaikkemme, jotta saariston ainutlaatuinen ja herkkä luonto säilyisi tulevillekin sukupolville. Nykytekniikan avulla aluksen moottorin polttoaineena on mahdollista käyttää nestemäisiä biopolttoaineita, esimerkiksi rypsiöljyä.